2023年投产英伟达平台新车！比亚迪面临智能驾驶落地时刻

发布时间：2022-03-26 18:47:13 所属栏目：动态来源：互联网

导读：在刚刚过去的GTC 2022春季大会上，英伟达在智能驾驶领域再次放大招。英伟达宣布，备受期待的Orin芯片即将在本月内正式量产销售，下一代芯片Atlan将在2025年交付，而下一代Hyperion 9智能驾驶平台则将在2026年交付。在GTC 2022上，最令中国观众激动的，当

在刚刚过去的GTC 2022春季大会上，英伟达在智能驾驶领域再次“放大招”。

英伟达宣布，备受期待的Orin芯片即将在本月内正式量产销售，下一代芯片Atlan将在2025年交付，而下一代Hyperion 9智能驾驶平台则将在2026年交付。

在GTC 2022上，最令中国观众激动的，当属英伟达智能驾驶生态圈的扩张。英伟达宣布，美国造车新势力Lucid Group与中国新能源“一哥”比亚迪，都将加入到英伟达智能驾驶生态圈中。

根据黄仁勋的演讲及后续新闻稿，可以确定的是，英伟达与比亚迪的合作将聚焦芯片、AI技术与DRIVE智能驾驶平台三个方面——自2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Orin芯片及DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。

毋庸置疑，这是一场真正意义上的强强联手。英伟达已成为智能驾驶领域最具领先优势的Tier 1供应商；而比亚迪作为中国销量第一、全球第二的新能源厂商，将为双方合作提供车辆平台，并加速自己的智能驾驶布局。

首先看英伟达。如今，英伟达的Orin芯片已经成为公认的“顶配”智能驾驶硬件，其拥有170亿个晶体管，单颗算力高达254TOPS。凭借着强大的算力，Orin芯片成为了众多车企的共同选择。目前，包括蔚来ET7、理想L9、威马M7在内的多款车型已经确认将搭载这一芯片。

而在GTC 2022上，英伟达宣布Orin芯片不会跳票，并即将在本月投产出售。此外，英伟达还发布了基于下一代智能驾驶芯片Atlan的智能驾驶平台DRIVE Hyperion 9，其具备L3自动驾驶能力及L4自动泊车功能，并计划于2026年量产。

对于英伟达而言，比亚迪帮助它扩展了一块极为重要的市场。在与比亚迪合作之前，英伟达的合作伙伴主要可以划分为三类：

第一类是以滴滴、小马智行为代表的智能驾驶企业，大多不直接造车；

第二类是奔驰、奥迪、捷豹路虎等传统车企，其中绝大多数为高端豪华品牌；

第三类则是以蔚小理为代表的造车新势力，发展迅速，但销量有限。

（编辑：扬州站长网）

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